[Science Stickers] Kalvoventtiilin toiminta- ja rakenneperiaate

Kalvoventtiili (Diaphragm Valve) käyttää kalvoa avaus- ja sulkemisosana sulkemaan virtausreitin, katkaisemaan nesteen ja erottamaan venttiilin rungon sisäontelon venttiilin kannen sisäontelosta. Se on sulkuventtiilin erityinen muoto. Sen avaus- ja sulkuosa on pehmeästä materiaalista valmistettu kalvo, joka erottaa venttiilirungon sisäontelon konepellin ja käyttöosien sisäontelosta. Sitä käytetään nykyään laajasti eri aloilla. Yleisesti käytettyjä kalvoventtiilejä ovat kumipäällysteiset kalvoventtiilit, fluorivuoratut kalvoventtiilit, vuoraamattomat kalvoventtiilit ja muoviset kalvoventtiilit.

Kalvoventtiilin toimintaperiaate (kuva)

Kalvoventtiili on varustettu joustavalla kalvolla tai yhdistetyllä kalvolla venttiilin rungossa ja kannessa ja sen sulkuosa on kalvoon yhdistetty puristuslaite. Venttiilin istukka voi olla padon muotoinen tai se voi olla putken seinämä, joka kulkee virtauskanavan läpi. Kalvoventtiilin etuna on, että sen käyttömekanismi on erotettu väliainekanavasta, mikä ei ainoastaan ​​takaa työväliaineen puhtautta, vaan myös estää putkistossa olevan väliaineen mahdollisen iskeytymisen käyttömekanismin työosiin. Lisäksi venttiilin karassa ei tarvitse käyttää minkäänlaista erillistä tiivistettä, ellei sitä käytetä turvalaitteena vaarallisten väliaineiden hallinnassa.

Kalvoventtiilissä, koska työväliaine on kosketuksissa vain kalvon ja venttiilin rungon kanssa, joissa molemmissa voidaan käyttää erilaisia ​​​​materiaaleja, venttiili voi ihanteellisesti ohjata erilaisia ​​tehtäviä Väliaine, joka sopii erityisesti väliaineelle, jossa on kemiallisesti syövyttäviä tai suspendoituneita hiukkasia.

Kalvoventtiilin käyttölämpötilaa rajoittavat yleensä kalvossa ja venttiilirungon vuorauksessa käytetyt materiaalit, ja sen käyttölämpötila-alue on noin -50～175 ℃. Kalvoventtiilillä on yksinkertainen rakenne, joka koostuu vain kolmesta pääosasta: venttiilirungosta, kalvosta ja venttiilin pääkokoonpanosta. Venttiili on helppo purkaa ja korjata nopeasti, ja kalvon vaihto voidaan suorittaa paikan päällä ja lyhyessä ajassa.

Kalvoventtiilin rakenteen periaate

Kalvoventtiili on erityinen sulkuventtiilin muoto. Sen avaus- ja sulkuosa on pehmeästä materiaalista valmistettu kalvo, joka erottaa venttiilirungon sisäontelon konepellin sisäontelosta. avata. Venttiilin rungon vuorausprosessin ja kalvon valmistusprosessin rajoitusten vuoksi suurempi venttiilirungon vuoraus ja suurempi kalvon valmistusprosessi ovat vaikeita. Siksi kalvoventtiili ei sovellu suuremmille putkille, ja sitä käytetään yleensä alle DN200:n putkiin. Matkalla. Kalvomateriaalin rajoitusten vuoksi kalvoventtiili soveltuu matalapaineisiin ja alhaisiin lämpötiloihin. Yleensä ei ylitä 180°C. Koska kalvoventtiilillä on hyvä korroosionestokyky, sitä käytetään yleensä syövyttävissä väliainelaitteissa ja putkistoissa. Koska kalvoventtiilin käyttölämpötilaa rajoittaa kalvoventtiilin rungon vuorausmateriaalin ja kalvomateriaalin soveltuva väliaine.

1. Kalvoventtiili korvaa venttiilisydänkokoonpanon korroosionkestävällä vuorauksella ja korroosionkestävällä kalvolla ja käyttää kalvon liikettä säätämiseen. Kalvoventtiilin venttiilirunko on valmistettu valuraudasta, valuteräksestä tai ruostumattomasta teräksestä ja vuorattu erilaisilla korroosion- tai kulutusta kestävillä materiaaleilla, kalvomateriaalilla kumilla ja polytetrafluorietyleenillä. Vuorauskalvolla on vahva korroosionkestävyys ja se soveltuu vahvojen syövyttävien väliaineiden, kuten vahvan hapon ja vahvan alkalin, säätämiseen.

2. Kalvoventtiilin rakenne on yksinkertainen, nesteen vastus on pieni ja virtauskapasiteetti on suurempi kuin muiden saman tyyppisten venttiilien; ei ole vuotoa, ja sitä voidaan käyttää korkean viskositeetin ja suspendoituneiden hiukkasten väliaineille. säätää. Kalvo eristää väliaineen venttiilin varren yläontelosta, joten siinä ei ole tiivisteainetta eikä vuotoa. Kalvo- ja vuorausmateriaalien rajoituksista johtuen paineenkesto ja lämpötilankestävyys ovat kuitenkin huonot, ja se soveltuu yleensä vain nimellispaineelle 1,6 MPa ja alle 150 °C.

3. Kalvoventtiilin virtauskäyrä on lähellä pika-avautumisominaisuutta. Se on suunnilleen lineaarinen ennen 60 % iskusta, ja virtausnopeus 60 %:n jälkeen ei muutu paljon. Pneumaattiset kalvoventtiilit voidaan varustaa myös takaisinkytkentäsignaaleilla, rajoittimilla ja asennoittimilla automaattisen ohjauksen, ohjelmaohjauksen tai virtauksen säädön tarpeisiin. Pneumaattisen kalvoventtiilin palautesignaali käyttää kosketuksetonta tunnistustekniikkaa. Tuote käyttää kalvotyyppistä työntösylinteriä mäntäsylinterin sijasta, mikä eliminoi haitan, että männän rengas vaurioituu helposti, aiheuttaa vuotoa ja ei pysty työntämään venttiiliä avautumaan ja sulkeutumaan. Kun ilmalähde epäonnistuu, käsipyörää voidaan silti käyttää venttiilin avaamiseen ja sulkemiseen.

4. Kalvoventtiilin tiivistysperiaate on painaa kalvon tai kalvokokoonpanon ja patotyyppisen vuorauksen venttiilirungon tai suoran läpi kulkevan vuorauksen venttiilirungon välistä kulkua käyttömekanismin alaspäin liikkeellä. Vaiheet on tiivistetty tiiviisti, jotta ne tiivistyvät. Tiivisteen ominaispaine saavutetaan sulkuelimen alaspäin suuntautuvalla paineella. Koska venttiilin runko voidaan vuorata erilaisilla pehmeillä materiaaleilla, kuten kumilla tai polytetrafluorietyleenillä jne.; kalvo on myös valmistettu pehmeistä materiaaleista, kuten kumista tai synteettisestä kumista vuorattu polytetrafluorieteeni, joten se voidaan saavuttaa pienemmällä tiivistysvoimalla Täysin tiivistetty.

5. Kalvoventtiilissä on vain kolme pääosaa: venttiilirunko, kalvo ja konepelti. Kalvo erottaa alemman venttiilirungon sisäontelon ylemmän venttiilin kannen sisäontelosta siten, että venttiilin varsi, venttiilivarren mutteri, venttiilin klappi, pneumaattinen ohjausmekanismi, sähköinen ohjausmekanismi ja muut kalvon yläpuolella olevat osat eivät joudu kosketuksiin väliaineen kanssa, eikä väliainetta synny. Ulkoinen vuoto säästää tiivisteholkin tiivisterakennetta.

6. Kalvoventtiilit voidaan jakaa kuuteen tyyppiin rakenteensa mukaan: talotyyppi, suoravirtaustyyppi, katkaisutyyppi, suora läpivirtaustyyppi, porttityyppi ja suorakulmatyyppi; liitäntätyyppi on yleensä laippaliitäntä: Ajotavan mukaan se voidaan jakaa kolmeen tyyppiin: manuaalinen, sähköinen ja pneumaattinen, joista pneumaattinen käyttö on jaettu kolmeen tyyppiin: normaalisti auki, normaalisti suljettu ja edestakaisin.